[汽车之家 资讯] “17.98万买路虎揽胜极光(参数|询价)”的消息刷遍全网，可当我们把目光转向二手车市场，却发现了更魔幻的一幕。4S店新车清库价已下探至18万区间，而车源充足的二手揽胜极光的标价不但没与新车拉开差距，甚至出现了“二手车比新车还贵”的倒挂奇观。
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一边是4S店为清库存挥泪甩卖，我们从经销商获悉，目前全款裸车最低18.5万元（落地约21.25万元），贷款分期五年裸车最低17.9万元（落地约21.2万元）（路虎揽胜极光新车价格详情可点击）。另一边是二手车商抱着“老价格体系”不肯松口。这场新车与二手车的价格博弈，让准备抄底的消费者陷入“买新还是买旧”的纠结。
算上二手车的过户费、整备成本，以及新车还能享受完整的原厂质保，二者实际到手价差已经微乎其微。我们走访了北京多家二手车商，目前二手路虎揽胜极光，三年车龄左右、行驶里程在2-3万公里的，商家售价一般在15.8-17.8万元不等。而市场上还有一些“0公里二手车”在售卖，包牌包税一口价19.8万元，上完保险后，其实比新车落地价也就便宜5000元，几乎形成了新车与二手准新车同价的奇特局面。
路虎揽胜极光的价格倒挂，是当下中国豪华车市场剧烈变革的一个缩影。当指导价42.98万的车型腰斩至18万上下，击穿的不仅是一款车的价格底线，更是整个二手车市场沿用多年的保值率定价体系。这场价格博弈中，4S店断臂求生清库存，二手车商陷入“收也亏、卖也亏”的两难境地，消费者则面临着“新车比二手车还便宜”的选择困惑。曾经高高在上的豪华品牌光环，正在市场规律面前迅速褪色。对于消费者而言，与其纠结“买新还是买旧”，不如认清一个现实——豪华车的溢价时代，正在远去。（文/汽车之家 姚宇）
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